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《起重吊裝運輸安全技術規程》
常州團團起重吊裝有限公司多年從事常州搬廠、常州起重吊裝、常州叉車租賃，今天小編和大家講講《起重吊裝運輸安全技術規程》 。
起重機械作業在現代生產過程中的地位。越來越顯得重要。從大型鋼鐵聯合企業到繁忙的港口、建筑工地、鐵路樞紐、工礦企業，到處都有起重機械在那里承擔著成千上萬噸的物料搬運和設備安裝等任務。隨著我國生產建設規模的不斷擴大和機械化、自動化程度的不斷提高，起重機械的使用會更為普遍。由于起重機械比其他機械有著突出的特殊性，從保證安全出發，國家規定把它作為特種設備進行管理，要求合理選用、正確操作、科學維護。
一、起重吊運作業的危險性
（一）操作過程復雜。起重機械通常都具有外形龐大的結構和比較復雜的機構。一般都能夠進行起升、運行、變幅、回轉等多種動作。此外，起重機構的零部件較多，如吊鉤、鋼絲繩等，且經常與作業人員直接接觸，起重機司機準確操縱有相對高的難度。
（二）吊運物料復雜。作為起重吊運作業對象的物料多種多樣，有散粒、成件的，液態的，金屬或非金屬的，有導磁或非導磁的，有零下冰凍或達攝氏千度以上高溫的，以及易燃、易爆、劇毒等危險物品，吊運過程十分復雜。
（三）作業環境復雜。起重吊運作業由司機、指揮、綁掛人員等多人配合協同作業；在它的作業范圍內，還包含其他設備及作業人員，作業場所的限制也比較多，像高溫、高壓、易燃、易爆物體和輸電線路等。這些都對起重設備及其工作人員安全保障提出特殊要求。
由于對上述原因的忽略，起重傷害事故比較頻繁。據統計，我國每年起重傷害事故的死亡人數，占整個工業企業因工死亡總人數的12％左右。
二、起重機械的界定
起重機械是以間歇、重復的工作方法，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降或同時升降與運移重物的機械設備。
三、起重機械的主要參數
起重機械的參數是表現起重機械工作性能的技術經濟指標，也是設計、使用和檢驗起重機械的依據。掌握有關參數，對保證起重吊運安全是至關重要的。起重機械的主要參數有：
（一）額定起重量。指起重機械在各種情況下和規定的使用條件下，安全作業所允許的起吊物料連同可分吊具或索具質量的總稱。單位為噸。
（二）最大起重量。指起重機械在正常作業條件下最大的額定起重量。對于臂架起重機，是指最小幅度下的額定起重量。單位為噸。
（三）跨度。指橋架型起重機支承中心線（如運行軌道軸線）之間的水平距離。單位為米。
（四）幅度。指起重機械置于水平場地時，回轉中心線和空載吊具中心線之間水平距離。單位為米。
（五）起重力矩。指幅度和相應的起吊載荷的乘積。單位為噸?米。這個參數綜合了起重量和幅度兩個因素，比較全面、確切地反映了臂架型起重機的起重能力和工作過程中的抗傾覆能力。
（六）起升高度和下降深度。起升高度是指起重機械水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離。下降深度是指起重機械水平停車面以下吊具允許最低位置的垂直距離。單位為米。
（七）運動速度。指起升、運行、變幅和回轉機械的運動速度。其中起升、運行和變幅速度的單位為米/分，回轉速度的單位為轉/分。
四、起重機械主要零部件安全技術
常見的起重機械對安全影響較大的零部件，主要有吊鉤、鋼絲繩、滑輪和滑輪組、卷筒、減速裝置及制動裝置等。
（一）吊鉤。吊鉤是起重機械的重要零件。它可以是鍛鋼制造的，也可以是鋼鉚制的，但不能采用鑄造吊鉤。吊鉤在使用中一旦斷裂，就會造成重大設備事故或人身傷亡事故。吊鉤的安全技術檢驗，由專門機構定期進行，現場作業中，也應經常檢驗吊鉤的安全狀況。凡達到報廢標準的吊鉤必須及時報廢。
（二）鋼絲繩。鋼絲繩普遍用于起重機械起升、變幅和牽引機械，還可用作桅桿起重機在張緊繩或纜索起重機的支承繩等。在吊裝作業中，常常被用來捆扎物料和用作索具、纜風繩等。鋼絲繩的規格應根據不同的用途選擇，使用中應每天檢查一次繩端固定和斷絲情況。當鋼絲繩的直徑磨損變小。表面腐蝕、結構破壞達到一定程度時，應降級使用或報廢。
（三）滑輪和滑輪組。滑輪和滑輪組是起重機械上必不可少的卷繞裝置。滑輪軸可以固定在面架或結構析上，成為定滑輪，它可以改變力的方向，也可以隨重物上下運動成為動滑輪，起吊省力。當有兩支鋼絲的張力需要平衡時，滑輪也可以做為均衡滑輪。把動滑輪和定滑輪用鋼絲繩聯系在一起使用，就構成滑輪組，它既可以起吊省力，又可以改變力的方向，而且可以作為減速或增速裝置。當滑輪的輪軸磨損、滑輪槽壁磨損和徑向磨損達到一定程度時，應檢修或更換。
（四）卷筒。鋼絲繩通過卷筒卷繞，使重物上升或下降到所需要的位置。卷筒上的鋼絲繩受力后，箍緊筒壁產生壓力，有將筒壁壓癟的趨勢。要注意檢查卷筒中部有無裂紋，出現裂紋即應報廢。
（五）制動器。制動器是起重機械中不可缺少的組成部分，既可以在作業中起到夾持物件吊運的作用，又可以在意外情況下起到安全保險作用。因此，制動器既是工作裝置，又是安全裝置。吊車之家微信號dczj1688動力驅動的起重機，其起升、變幅、運行和旋轉機構都必須裝設制動器。人力驅動的起重機，其起升機構和變幅機構也必須裝設制動器和停止器。吊運熾熱金屬和易燃、易爆等危險品，以及發生事故后可能造成重大傷害或損失的起升機構。其每一套驅動裝置都應裝設兩套制動器。
五、使用起重機械的一般要求
盡管起重機械的種類很多，所吊運的物件多樣，但都有一些最基本的、普遍適用的安全技術要求。
（一）每臺起重機械的司機，都必須經過培訓、考核合格，并持有操作證才準予操作。
（二）司機接班時，應檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置。發現性能不正常，應在操作前排除。
（三）開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應給予繼續鈴聲或報警。
（四）操作應按指揮信號進行。聽到緊急停車信號，不論是何人發出，都應立即執行。
（五）確認起重機上或其周圍無人時，才可以閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標牌，應由有關人員除掉后才可閉合電源。
（六）閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位。
（七）工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常。
（八）在軌道上露天作業的起重機工作結束時，應將起重機錨定住。風力大于6級時，一般應停止工作，并將起重機錨定住。對于門座起重機在沿海工作的起重機，風力大于7級，應停止工作，并將起重機錨定住。
（九）司機對起重機進行維修保養時，應切斷主電源，并掛上標志牌或加鎖；必須帶電修理時，應帶絕緣手套、穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監護。
（十）有下列情況之一時，司機不應進行操作：
1.超載或物體重量不清時不吊；
2.信號不明確時不吊；
3.捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動時不吊；
4.被吊物肯人或浮置物時不吊；
5.結構或零部件有影響安全工作缺陷或損傷，如制動器或安全裝置失靈、吊鉤螺母結構裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準時不吊；
6.遇有拉力不清的埋置物時不吊；
7.斜拉重物時不吊；
8.工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號時不吊；
9.重物棱角處于捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊；
10.鋼水（鐵水）包裝得過滿時不吊。
（十一）起重機運行時，不得利用限位開關停車；對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外，不得打反車制動。
（十二）不得在有載荷情況下調整起升、變幅機構的制動器。
（十三）起重機工作時，不得進行檢查維修。
（十四）吊運重物不得從人頭頂通過，吊臂下嚴禁站人。
（十五）在廠房內吊運貨物應走指定通道。
（十六）在沒有障礙物的線路上運行時，吊物（吊具）底面應離地面2米以上；有障礙物需要穿越時，吊物（吊具）底面應高出障礙物頂面0.5米以上。
（十七）所吊重物接近或達到額定起重量時，吊運前應檢查制動器，并用小高度（200～300毫米）、短行程試吊車，再平穩地吊運。
（十八）吊運液態金屬、有害液體、易燃、易爆物品時，必須先進行小高度、短行程試吊。
（十九）無下降極限位置限制器的起重機，吊鈞在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保證有設計規定的安全圈數。
（二十）起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等，與輸電線的最小距離不應小于的規定。
（二十一）重物起落速度要均勻，非特殊情況不得緊急制動和急速下降。
（二十二）重物不得在空中懸停時間過長。
（二十三）流動式起動機，工作前應按說明書的要求平整停機場地，牢固可靠地打好支腿。
（二十四）吊運重物時不準落臂；必須落臂時，應先把重物放在地上。
（二十五）吊臂仰角很大時，不準將被吊的重物驟然落下，防止起重機向另一側翻倒。
（二十六）吊重物回轉時，動作要平穩，不得突然制動。
（二十七）回轉時，重物重量若接近額定起重量，重物距地面的高度不應太高，一般在0.5米左右。
（二十八）用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機的升降、運行應保持同步，各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。如達不到上述要求，每臺起重機的起重量應降低至額定起重量的80％，并進行合理的載荷分配。
（二十九）有主副兩套起升機構的起重機，主副鉤不應同時開動（設計允許同時使用的專用起重機除外）。
（三十）電氣設備的金屬外殼必須接地。
（三十一）禁止在起重機內存放易燃易爆物品，司機室應備滅火器。
（三十二）每兩年至少對起重機進行一次安全技術檢驗。
（三十三）起重指揮人員發出的指揮信號必須明確、符合標準。動作信號必須在所有人員退到安全位置后發出。
六、起重機械安全管理措施
起重吊運方面的法規是進行起重吊運管理和保證安全作業的依據。現行的國家標準，主要有《起重機械安全規程》（GB6067—85）、《起重機司機安全技術考核標準》、（GB6720－86）、《起重吊運指揮信號》、（GB5082－85）等。
（一）起重機械安全規程。
為加強起重機械的安全技術管理，減少與防止起重傷害事故，原勞動人事部于1985年6月組織制定了國家標準《起重機械安全規程》。這個規程對起重機械的設計、制造、檢驗、報廢和安全使用與管理等方面的安全要求，做了最基本的規定。
《起重機械安全規程》中規定，起重機械應配備相應的安全保護裝置，包括超載限制器、力矩限制器、上升極限位置限制器、下降極限位置限制、運行極限位置限制器、偏斜調整和顯示裝置、幅度指示器、聯鎖保護裝置、水平儀、防止臂后傾裝置、極限力矩限制裝置、緩沖器、夾軌鉗或錨定裝置、風速風級報警器、支腿回縮定位裝置、回轉定位裝置、登機信號按鈕、防傾翻安全鉤、檢修用吊籠、掃軌板和支承架、軌道端部止擋、導電滑線防護板、倒退報警裝置、暴露的活動零部件防護罩、電氣設備防雨罩等25種。
《起重機械安全規程》要求起重機械上的電氣設備，必須保證傳動性和控制性能準確可靠，在緊急情況下切斷電源安全停車；電氣設備上應設置主隔離開關、緊急斷電開關、短路保護、失壓保護、零位保護、失磁保護、過電流保護、超速保護和接地保護等9種保護裝置。
起重機械的管理，主要指制造和使用兩個方面。起重機制造廠有一定的技術能力，保證產品技不低于行業通用的技術條件水平；自制和改造起重機，或非定點生產廠生產起重機，吊車之家微信號dczj1688必須具有相當于起重機定點生產廠的技術水平，而且要有設計文件或改造方案，經有關部門批準后方可生產。對產品質量不穩定、出廠的產品經常造成事故的制造廠，有關部門應要求整頓，問題嚴重的應責令停產。
在用起重機械的管理，應由企業總工程師或廠礦長（經理）組織制定使用管理制度，保證設備的安全運行。在用起重機械應由勞動行政部門的安全監察機構每兩年進行一次安全技術檢驗。
配合《起重機械安全規程》使用的標準，主要有《起重機設計規范》（GB3811—83）、《通用橋式起重機技術條件》（JB1036－82）、《汽車起重機與輪胎起重機試驗規范》（GB6068－85）、《建筑塔式起重機安全規程》（GB5144－85）、《建筑塔式起重機性能試驗及驗收規范》（ GB5031—85）和《電梯技術條件》（JB816－74）等。
（二）起重機械司機安全技術考核標準。
為加強對起重機械作業人員的管理，《起重機司機安全技術考核標準》中對起重機司機的培訓、考核和發證工作做了規定。培訓由省、市勞動行政部門或其指定單位進行，也可以由專業學校進行。培訓時間不少于6個月。培訓期滿后，由勞動行政部門或其指定單位進行考核，安全技術理論考試合格后，再進行實際操作考核。合格后，須在實際操作的起重機上實習1～3個月，確認操作熟練者，由省、市勞動行政部門核發本機工種操作證，方準獨立操作。取得操作證的司機，由考核發證部門或其指定單位每兩年復審一次。
（三）起重吊運指揮信號。
《起重吊運指揮信號》對起重機司機與其他作業人員的聯系作了規定，統一了各地區、各行業的指揮信號。該標準還明確規定了起重吊運指揮人員必須經有關部門進行安全技術培訓，取得合格證后方能進行指揮。
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